Newsletter Scania č.2/2009

Scania norské poště
Automobilka Scania uzavřela smlouvu s Posten Norge AS o dodávce 200 vozidel ročně. Je podepsána na tři roky s opcí na prodloužení o rok a zahrnuje poskytnutí servisních a opravárenských služeb. Vozidla budou nasazena u dopravců holdingu Posten Norge AS nejen v poštovních službách na norském území, ale také v expresní dopravě, transportu chlazených nákladů v severských a pobaltských zemích i jinde v Evropě.
Jedná se o vozidla střední hmotnostní kategorie přesahující 15 tun s dvounápravovými a třínápravovými podvozky, skříňovou nebo kontejnerovou nástavbou, ale i třínápravové sedlové tahače návěsů. Pohánějí je devítilitrové řadové pětiválce nebo třináctilitrové řadové šestiválce Euro 5 s využitím technologie EGR. Scania dominuje norskému trhu více než 60 let. Distributor Norsk Scania zaměstnává na 850 lidí, prodejní a servisní síť tvoří 40 vlastních středisek a 15 nezávislých, respektive v částečném vlastnictví výrobce. Její podíl na trhu činí 37 % s počtem registrací více než 1700 vozidel ročně.

Podpora Scanii z veřejných fondů pro vzdělávání
Evropská komise, výkonný orgán Evropské unie, schválila podporu fondu pro rozvoj lidských zdrojů v odvětví výroby užitkových vozidel, o kterou žádala Stockholmská zemská správa. Evropský sociální fond poskytl 125 milionů švédských korun.Grant zajišťuje částečné financování pro široký vzdělávací program v krizí postižených společnostech. Při přípravě vzdělávacího programu automobilka Scania úzce spolupracovala se Stockholmskou zemskou správou i guvernérem Perem Unckelem a za podpory švédské vlády, usilující o minimalizaci dopadů světové krize na trh práce v zemi. 
Scania nyní pokračuje v komplexním programu vzdělávání zaměstnanců výrobních závodů v Södertälje u Stockholmu, v Luleå i Oskarshamnu, který byl zahájen na začátku února. Systém koncipovaný pro skupinové i individuální vzdělávání, zahrnuje obory strojírenské technologie, výrobních metod a postupů, k dispozici je také získávání a rozšiřování jazykových znalostí či matematiky.

Scania testuje ve Stockholmu unikátní hybridní autobusy
V souvislosti s úsilím vedení města Stockholm o zásadní zlepšení ovzduší ve švédské metropoli zahájila automobilka Scania rozsáhlý program provozních zkoušek šesti progresivních městských autobusů. Jejich průkopnická koncepce je založena především na instalaci hnacího řetězce využívajícího etanolové hybridní technologie. Ta přináší snížení spotřeby paliva nejméně  o 25 % ve srovnání se standardním vznětovým motorem, ale také radikální redukci úrovně emisí kysličníku uhličitého o 90 %. Automobilka připravila projekt ve spolupráci se společností SL, která provozuje městskou hromadnou dopravu osob ve Stockholmu a operátorem Swebus. Výrobce zařadil do zkoušek autobusy řady Scania OmniLink. Nové hnací ústrojí je ideální soustavou pro typický městský provoz spočívající v opakovaném rozjíždění a zastavování, krátkých jízdních úsecích a dlouhých provozních směnách.
Scania podporující dlouhodobě úsilí o zlepšování životního prostředí vyrobila a uvedla do provozu od roku 1989 více než 400 autobusů s etanolovým pohonem, které úspěšně jezdí ve Stockholmu. 

Motor Scania V8  slaví čtyřicítku
Síla a nezaměnitelný zvuk, to jsou součásti toho, co učinilo vidlicové osmiválce Scania legendou. Připočtěme skvělou úroveň spotřeby v jejich výkonové kategorii, všeobecně známou spolehlivost, skvělý poměr ceny a užitné hodnoty a dojdeme ke kombinaci, kterou překonat je téměř nemožné. Úctyhodnou pověst založenou původním čtrnáctilitrovým motorem pozvedl na ještě vyšší úroveň šestnáctilitr představený v roce 2000.
Dlouhodobá provozní efektivnost zhodnocuje vložené investice, vysoká úroveň výkonu navíc zvedá rychlostní průměr přepravy, mimořádná spolehlivost a dlouhá životnost k tomu ještě přidávají dlouhou provozuschopnost. U Scania s motorem V8 je běžná doba vlastnictví jedním majitelem šest let  místo čtyř, což je fakt potvrzující pomalejší ztrátu hodnoty. I vozidlo „z druhé ruky“ je stále ještě hodnotné a nikoli bezcenné.
To jsou vlastnosti, které většina majitelů Scanií s motory V8 považuje za rozhodující faktory kalkulace při volbě vozidla. Jiní se také proto velmi těžce loučí s těmito pracovními partnery. V některých případech pak generální či jen větší oprava motoru po dvou milionech najetých kilometrů učiní srdce vozidla dokonale zdravým pro ještě jeden či dva tak dlouhé životy. Konečná životaschopnost je možná známa, ale nijak výjimečné nejsou případy, kdy nejedna Scania V8 zůstává ve službě i po najetí pěti milionů kilometrů. A dokonce i více.
O historii motoru Scania V8 se můžete více dočíst na stránkách www.scania.cz v sekci
Aktuality a tiskové zprávy.